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有*自主知識產權的長沙中低速磁浮商業運營示范線(以下簡稱“長沙磁浮快線”)，在12月18日的zui高速度測試中跑出了每小時103公里，為下一步試運行打下堅實基礎。12月20日獲悉，該項目接下來的試運行獲得成功后，將成為我國首條中低速磁浮商業運營示范線、世界上zui長的中低速磁浮商業運營線。
中低速磁浮技術利用“同極相斥、異極相吸”的電磁原理，讓車輛懸浮起來，然后利用電磁力引導推動列車前行，具有低噪音、無污染、占地少、投資省、安全可靠、適應性強等特點或優勢。據部門檢測，噪音、輻射等相關指標遠低于國家規范。
長沙磁浮快線作為湖南省委、省政府自主創新的“*套”工程，設計zui高速度為每小時100公里，于2014年5月16日開工建設。起于長沙火車南站東廣場北側，沿勞動路、黃興大道、機場高速敷設，止于黃花機場，全長約18.55公里，全程高架。全線設磁浮高鐵站、磁浮榔梨站和磁浮機場站3座車站，車輛段與綜合基地一處，所用磁浮列車由中車株洲電力機車有限公司制造。
長沙磁浮快線是湖南省政府PPP融資模式的新探索，由長沙市軌道交通集團有限公司、湖南省基礎建設投資集團有限公司、中車株洲電力機車有限公司、湖南機場管理集團有限公司、中國鐵建股份有限公司共同出資組建湖南磁浮交通發展股份有限公司。這一模式zui大限度地發揮了政府和社會資本各方優勢。
在業界看來，長沙磁浮快線的實施，有利于推動我國磁浮技術走在前列、促進中低速磁浮產業發展、構建中部地區“空鐵聯運”一體化綜合交通樞紐，展示湖南人敢為人先的精神。
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